原宿车站周边地形地貌:沒有更改的场地就即将消退,简直感到遗憾

日本JR山手线原宿车站将于2020年东京奥运会后拆卸,现存站体始建95年以前,是JR东日本国现存轻型木结构站体最历史悠久的建筑物,曾躲避二战轰炸,最终却惜败时光残害。
  许多日本网民获知原宿车站将要拆卸,禁不住大叹可是。有网民说,这些历史悠久而幸福的时期建筑物慢慢凋零,真令人觉得孤独;有些人,相比这些走在时期顶尖的车站,還是复古站体较为好。
  原宿车站周边的地形地貌历经很多年演化,大部分建筑物已跟以往不一样,在仅剩极少数不会改变的建筑物中,原宿车站就是说在其中之一。一名56岁男士说,见到沒有更改的车站总给人一种舒心,填满追忆的场地就即将消退,简直感到遗憾。
  原宿车站现存站体始建公年1924年,是JR东日本公司现存轻型木结构站体最历史悠久的建筑物。外型选用欧州“木架子工程建筑”(half timbering)方法,让木架子构造外露出外是其特点。
  二战时,原宿也因同盟国轰炸遭灾,非常是1945年5月24日及25日的“山之手轰炸”,青山绿水通及表参道深陷火海,但周边的原宿车站竟未受蔓延到,足以储存迄今。
  日本东京1964年举行奥运会时,游水比赛场地及抓举新项目场所都会原宿车站周边,当初还非常在原宿车站前设询问处。日本国进到平成时代后,原宿车站也以“讨人喜欢文化艺术胜地”通道为大家所熟识。
  但是,环顾2020年东京奥运会揭幕前,会有许多游客出入原宿车站,但原宿车站站体年久,让JR东日本公司在2016年公布复建原宿车站。新站体将紧挨旧站体开展基本建设,对于现存站体是不是拆卸,JR东日本公司以往一直跟地区店家及群众商讨。
  许多群众觉得,原宿车站后边紧挨明治神宫山林,在那样的地区修建的车站有其使用价值,应就地保存站体。JR东日本公司也商讨对策,因为车站附近被特定为防火安全地域,假如站体要作为他途务必开展主要用途变动,但假如开展主要用途变动,现存站体的防火安全性将是个问题。
  因而,JR东日本公司觉得,要储存站体有难度系数,因此决策瓦解,并在现址南端约8Km,尽量修建一个再现现阶段站体的建筑物。但是,建筑物总面积将只能现存站体约四分之一,一旦现存站体瓦解后,假如有能够再运用的原材料,也会科学研究是不是能用在新的建筑物上